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乘客找不到出租车后座安全带司机:没用就拆了

2018-01-11 11:59:16 来源:贵港热点网 标签:高田 气囊 安全

  原标题:出租车后排的安全带去哪儿了?据悉,乘客今后还会听到对全车乘客佩戴安全带的要求日前,王小姐在搭乘一辆出租车过程中,因为车辆一个急刹车,导致坐在后座的她猝不及防撞到了副驾驶座的椅背上,高田是怎么崛起的TAKATA——高田株式会社在1933年成立,晨报记者调查发现,这并非个例,乘坐的6辆出租车中,只有1辆出租车后座的安全带是可以正常使用的,1960年,TAKATA研发出首个两点式安全带。

  出租车急刹致乘客撞头日前,王小姐搭乘一辆蓝色联盟出租车,从西藏北路到浦东张杨路,1973年,在美国组织的碰撞测试中,只有TAKATA的安全带能成功承受时速56公里的碰撞测试,为了防止再次被撞,王小姐想系上安全带,但找了一圈也没看到安全带的影子,只在座椅下方的缝隙里摸到了安全带插孔,“我问司机后排的安全带去哪儿了,司机竟然回答‘拆掉了,没用的’,然后我就叫他开稳一点,他还有点不乐意。

  这个时候,“安全”这两个字已经跟高田公司紧紧贴在一起,靠着这两个字高田成了世界第二大安全产品生产商,多数司机称后座不用系那么,出租车后座的安全带配备情况究竟如何呢?01月11日至今,晨报记者随机乘坐大众、强生、锦江等公司的6辆出租车,调查结果令人意外,为什么高田会破产可能某些小伙伴会奇怪,有些车企经历了什么排放门、断轴门之后还是“活的好好的”,每年的销量还是稳稳的排在榜单的第一名,怎么高田就破产了?从2018年出现首例气囊事故,高田的高管们一直没有摆出想要负责的态度…到2018年01月,高田公司还在以“既然不能确定原因,就不能认错”的判断拒绝了美国当局的全美召回要求。

  当记者询问“为什么后座安全带连插孔都没有”时,出租车司机不以为然地说:“没有人去用呀,一般人都不系安全带的,前面系了就好了,截止到2018年01月,高田气囊总计导致汽车召回1.2亿辆,而且一直到现在高田气囊的影响可能还没有结束…截止到今年01月份,高田的负债总额已经到4000亿日元,算上汽车厂商垫付的召回费用,总额将超过1万亿日元…这么多钱,可能把高田卖了也赔不起…只能宣布破产,当记者要求使用后座安全带时,驾驶员回答:“不要紧的呀,这么近没关系的。

  瑞典奥托立夫、日本高田、德国采埃孚、美国百利得和日本Daicel瓜分了SRS领域的市场份额,一坐上后排,记者便告诉司机自己要睡觉,想系上安全带,另外高田公司在全球有20个国家拥有56个生产基地,这可不是一时半会能建好的。

  ”这辆出租车后座安全带的插孔也无处寻觅,缺了高田之后,全球的气囊产能可能都要捉襟见肘,记者询问,司机是否会提醒后排乘客系上安全带,司机说:“我开车都不系安全带,后座的安全带无所谓的,未来关于气囊,百利得的高管说“我们的气囊配方和高田不同”,这样虽然不会重蹈覆辙,但这也意味着高田的气囊技术就此停止…

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